Unser geradelinig verlaufender Endschalld\u00e4mpfer l\u00e4sst in allen Hinsichten keine W\u00fcnsche offen, und l\u00e4sst den 4-Zylinder tief knurren, ohne Einschr\u00e4nkungen und nervendem Dr\u00f6hnen. Hochwertige Auspuffschellen halten das System zu jedem Zeitpunkt an Ort und Stelle ohne undicht zu werden.<\/p>\n\n\n\n
Eine gegossener 3 Zoll auf 2,5 Zoll gro\u00dfer Splitter schafft eine perfekte und glatte Teilung auf die 2 Endrohre, ohne jeglichen Abgasstau zu produzieren. Zu guter Letzt beenden die 4 Zoll gro\u00dfen Endrohre das System und f\u00fcgen dem Heck des Fahrzeugs eine motorsportliche Note hinzu. Es ist die Abgasanlage f\u00fcr deinen GTI.<\/p>\n\n\n\n
STAGE +<\/em><\/p>\n\n\n\n Golf GTI TCR 2.0 TSI OPF<\/p>\n\n\n\n 290 PS<\/p>\n\n\n\n 380 Nm<\/p>\n\n\n\n Hersteller: 290 PS (380 Nm)<\/p>\n\n\n\n CBK0007TCR<\/p>\n\n\n\n 1.690,- EUR<\/p>\n\n\n\n Teilenummer: CBK0007TCR<\/p>\n\n\n\n Motorkennung: DNUC<\/p>\n\n\n\n Unsere Abgasanlage besteht aus gr\u00f6\u00dferen Rohren als im Vergleich zur Serie, wiegt aber \u00fcber 2 Kilogramm und mit optionalem Frontschalld\u00e4mpfer, 0,5 Kilogramm weniger. Wir setzen auf eine High-End 3 Zoll Anlage, die dann durch unseren Splitter auf die 2,5 Zoll Endrohre aufgeteilt wird. Serienm\u00e4\u00dfig wird die Abgasanlage mit 2,56 Zoll Rohren, welche dann auf 2,36 Zoll verringert werden, ausgeliefert. Die 4 Zoll Endrohre verleihen dem Fahrzeug schlussendlich einen sportlicheren Look.<\/p>\n\n\n\n APR CATBACK-SYSTEM GOLF GTI TCR Das APR Catback-System personalisiert das Aussehen, den Sound und die Leistung deines GTI TCR\u00b4s. Unser geradelinig verlaufender Endschalld\u00e4mpfer l\u00e4sst in allen Hinsichten keine W\u00fcnsche offen, und l\u00e4sst den 4-Zylinder tief knurren, ohne Einschr\u00e4nkungen und nervendem Dr\u00f6hnen. Hochwertige Auspuffschellen halten das System zu jedem Zeitpunkt an Ort und Stelle ohne undicht […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1944,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1941"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1945,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1941\/revisions\/1945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kuk-tuning.at\/chip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"inkl.](\"https:\/\/www.goapr.at\/files\/theme\/images\/icons\/ece.svg\")
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